در ایران (بر اساس استانداردهای **سازمان راهداری و حمل‌ و نقل جاده‌ای**، نشریه ۲۶۷ و تجربیات اجرایی تا سال ۱۴۰۴–۱۴۰۵)، انتخاب بین **گاردریل فلزی** (دو موج یا سه موج) و **نیوجرسی بتنی** (حفاظ بتنی مفصلی) برای موقعیت‌ های مختلف جاده‌ ای متفاوت است. هیچ‌کدام مطلقاً برتر نیستند، اما توصیه‌ های عملی و رایج به شرح زیر است:

 ۱. **آزادراه (بزرگراه‌های پرسرعت و پرتردد مثل تهران-کرج، تهران-قم، آزادراه تهران-شمال و غیره)**
- **میانه آزادراه** (جداکننده رفت و برگشت):
  - **بهترین و توصیه‌شده‌ترین**: **نیوجرسی بتنی مفصلی** (F-shape یا مشابه با پاشنه ۷ سانتی و شیب ۲۵ درجه).
  - دلایل: 
    - عرض میانه معمولاً کم است → نیوجرسی تقریباً غیرقابل عبور برای خودروهای سنگین (تا ۱۸–۳۰ تن) است و مانع ورود به لاین مقابل می‌شود.
    - در تصادفات شدید، خودرو را بهتر نگه می‌دارد و احتمال پرتاب به سمت مقابل را به حداقل می‌رساند.
    - هزینه نگهداری بلندمدت خیلی پایین‌تر است (تعمیر نادر).
    - در سال‌های اخیر، سازمان راهداری و پلیس راهور به شدت به سمت نیوجرسی مفصلی در میانه آزادراه‌ های جدید یا بازسازی‌ شده رفته (مثل بزرگراه نجفی رستگار و بسیاری محورهای ترانزیتی).
  - **گاردریل فلزی** در میانه: کمتر توصیه می‌شود (مگر در موارد خاص با عرض میانه زیاد)، چون در برخورد شدید کامیون های باربری ممکن است باز شود یا واژگون شود.

- **کنار آزاد راه** (شانه جاده، نزدیک پرتگاه یا موانع):
  - **گاردریل فلزی سه موج** (Thrie-beam) اولویت دارد.
  - دلایل: انعطاف‌پذیرتر است، انرژی ضربه را بهتر جذب می‌کند، آسیب کمتری به سرنشینان سواری وارد میکند و برای سرعت‌ های بالا مناسب‌ تر است.
  - نیوجرسی در کنار: گاهی استفاده می‌شود اما کمتر رایج است (چون صلب‌ تر بوده و در برخورد ممکن است خودرو را بیشتر آسیب بزند).

 ۲. **جاده کوهستانی (مثل چالوس، هراز، کندوان، جاده‌های شمال و غرب کشور)**
- **کنار جاده** (نزدیک پرتگاه، شیب تند یا دره):
  - **گاردریل فلزی سه موج** بهترین انتخاب است.
  - دلایل: 
    - انعطاف‌ پذیری بیشتر در جذب انرژی ضربه (خودرو را آرام‌ تر به جاده برمیگرداند).
    - نصب سریع‌ تر و آسان‌ تر در زمین‌ های ناهموار و شیب‌ دار.
    - در شیب‌ های تند (بیش از ۱۰٪)، گاردریل فلزی عملکرد بهتری دارد (تغییر شکل کمتر و خطر واژگونی پایه کمتر).
    - نیوجرسی در شیب تند ممکن است به خوبی گیر نکند یا در نصب مشکل‌ ساز باشد.
  - **نیوجرسی بتنی**: فقط در بخش‌ های مسطح‌ تر یا جایی که ترافیک سنگین کامیون زیاد است (مثل ورودی تونل‌ها یا پل‌ها) استفاده میشود، اما در پیچ‌ های تند کوهستانی کمتر توصیه می‌شود.

- **میانه جاده کوهستانی**: اگر عرض اجازه دهد، نیوجرسی بتنی بهتر است (جلوگیری از ورود به لاین مقابل در پیچ‌ها)، اما اغلب به دلیل محدودیت فضا از گاردریل فلزی سه موج استفاده میشود.

 جدول خلاصه توصیه‌ های عملی در ایران

| موقعیت جاده                  | توصیه اصلی                  | گزینه جایگزین قابل قبول          | دلیل اصلی انتخاب |
|-------------------------------|-----------------------------|-----------------------------------|-------------------|
| **میانه آزادراه پرسرعت**    | نیوجرسی بتنی مفصلی         | گاردریل فلزی سه موج (کمتر)      | جلوگیری از عبور به لاین مقابل، ایمنی وسایل سنگین |
| **کنار آزادراه**             | گاردریل فلزی سه موج        | نیوجرسی بتنی (در موارد خاص)     | جذب انرژی بهتر، آسیب کمتر به سواری |
| **کنار جاده کوهستانی (پرتگاه)** | گاردریل فلزی سه موج     | نیوجرسی فقط در بخش‌های مسطح     | نصب آسان‌تر، عملکرد در شیب تند |
| **میانه جاده کوهستانی**     | نیوجرسی بتنی (اگر فضا باشد) | گاردریل فلزی سه موج           | کنترل بهتر در پیچ‌ها و ترافیک سنگین |

در پروژه‌ های جدید سازمان راهداری، اولویت با **نیوجرسی مفصلی در میانه** و **گاردریل فلزی سه موج در کنار** است. اگر پروژه‌تون بودجه محدود داره یا جاده کوهستانی با شیب زیاد، گاردریل فلزی اقتصادی‌ تر و عملی‌ تره.